Degalų{0}}taupaus greitaeigio katerio gamybos metodas ir techniniai realizavimo elementai

Techniniai realizavimo elementai:

4. Naudingojo modelio tikslas – sukurti degalus taupantį greitaeigį katerį, kuris gali išspręsti didelių degalų sąnaudų problemą, atsirandančią dėl per didelio pasipriešinimo greitaeigiam kateriui važiuojant pagal ankstesnius metodus.

5. Norint pasiekti aukščiau nurodytą tikslą, šio naudingo modelio techninis sprendimas yra:

6. Kurą taupantis greitaeigis kateris, pasižymintis tuo, kad jį sudaro: korpusas, kurio šonai sudaro bortelius;

7. Sparnai, kurie simetriškai išdėstyti abiejose greitaeigio katerio pusėse;

8. Jungiamoji konstrukcija, kuri yra išdėstyta tarp sparno skydo ir greitaeigio katerio bufeto, jungiamoji konstrukcija naudojama sparno skydui ir bufetui sujungti taip, kad sparno skydas būtų paverstas į atvirą arba atitrauktą būseną;

9. Kai sparno skydas yra atidarytas, sparno skydas palaipsniui kyla nuo greitaeigio katerio priekio iki galo, o apatinis sparno skydo paviršius sudaro prieš vėją nukreiptą paviršių.

10. The fuel-saving speedboat of the present invention has wing panels arranged on both sides of the hull. When the wing panels are in the open state, the wings are high in front of the wind and low in the back. The entire wing panel and the water surface form a horn with a large front and a small rear.形角. Shaped included angle. The air flows through the bow and diverges to the sideboards on both sides. The airflow flows along the windward surface of the wing plate behind the wing plate. At this time, a reaction force will be generated on the water surface, and the pressure difference between the upper and lower sides of the wing plate will increase. The effect is to raise the height of the hull from the water, reduce the draft, and reduce the driving resistance, thereby increasing the speed and achieving the goal of fuel saving.

11. Pageidautina, kad sparno plokštėje būtų daug tuščiavidurių apvalių vamzdelių, įkastų sparno plokštės viduje;

12. Tuščiavidurio apvalaus vamzdžio ilgio kryptis atitinka sparno plokštės ilgio kryptį, o du tuščiavidurio apvalaus vamzdžio galai yra lygiai su priekine ir galine sparno plokštės pusėmis, kad tuščiavidurio vamzdžio vidus apvalus vamzdis Erdvė sujungta su išorine aplinka.

13. Be to, sparno plokštė turi pirmąjį kraštą, o pirmasis kraštas sudaro proksimalinį sparno skydo galą arti korpuso;

14. Sparno plokštė dar turi antrą kraštą ir trečią kraštą, antrasis kraštas yra sujungtas su pirmosios briaunos galu, o trečiasis kraštas yra prijungtas prie pirmo krašto ir antrojo krašto. Vienas galas toliau nuo pirmojo krašto;

15. Kai atvartas yra atidarytas, antrasis kraštas yra lygiagretus horizontaliai plokštumai.

16. Be to, trečiasis kraštas yra išlenktas, o trečiojo krašto kreivumas palaipsniui mažėja nuo pirmos briaunos iki antrojo pirmojo krašto.

17. Be to, sparno plokštės pirmame krašte yra guminė sandarinimo juosta, o guminė sandarinimo juosta naudojama kontaktui su korpuso bortu sandarinti.

18. Be to, sparno plokštė taip pat yra įtaisyta standikliu su stačiu -kampo skerspjūviu; standiklis yra išdėstytas arti trečiojo krašto galo, o standiklio ilgio kryptis yra tokia pati kaip sparno plokštės ilgis. Kryptis ta pati.

19. Be to, sujungimo konstrukcijoje yra universalus vyris, universalus vyris yra sumontuotas ant bufeto, o pirmos briaunos ir trečiosios briaunos jungiamieji galai yra šarnyruoti universaliu lankstu.

20. Be to, sujungimo konstrukciją sudaro elektrinis stūmimo{1}}traukiklis, pirmasis lanko-formos kreipiamasis bėgelis ir pirmasis slydimo blokas, slystantis išilgai pirmojo lanko-formos kreipiamojo bėgelio. . Elektrinis stūmimo-traukos strypas yra sumontuotas korpuso šoninėje bortėje ir elektrinis stūmimo strypas. Teleskopinis strypo galas yra šarnyrinis su sparno plokšte;

21. Pirmasis lanko -formos kreipiamasis bėgis yra korpuso šoninėje bortėje, pirmasis slydimo blokas yra ant sparno plokštės, o universalus vyris sudaro pirmojo lanko -formos centrą kreipiamasis bėgis.

22. Be to, sujungimo konstrukciją sudaro antrasis lanko formos kreipiamasis bėgelis ir antrasis slankiklis, slystantis išilgai antrojo lanko formos kreipiamojo bėgelio;

23. Pirmasis lanko -formos kreipiamasis bėgis yra korpuso šoninėje bortėje, pirmasis slydimo blokas yra ant sparno plokštės, o universalus vyris sudaro antrojo lanko - formos centrą kreipiamasis bėgis;

24. Pirmasis slydimo blokas išdėstytas pirmojo krašto gale, o antrasis slydimas yra antrosios briaunos viduryje.

25. Be to, jungiamąją konstrukciją dar sudaro švaistiklis, atraminis strypas ir įtempimo spyruoklė. Vienas švaistiklio galas yra sujungtas su indaujos viduriu, o kitas švaistiklio galas atlenkiamas atraminiu strypu. Strypo galas, esantis toliau nuo švaistiklio, yra atlenkiamas su trečiojo krašto viduriu;

26. Abu tempimo spyruoklės galai atitinkamai sujungti su atraminiu strypu ir švaistikliu.

Susisiekite su mumis adresu zhang@pride-cnc.com