Aktyvios apsaugos daugiapakopis energijos sugėrimo įtaisas ir energijos absorbcijos metodas bei procesas

1. Šis išradimas yra susijęs su aktyvios apsaugos daugiapakopiu energijos sugėrimo įrenginiu ir energijos sugerties būdu, kurie priklauso transporto priemonių energijos absorbcijos techninei sričiai.

Fono technika:

2. Didėjant traukinių greičiui, vis daugiau dėmesio skiriama traukinių susidūrimų saugai. Didelio greičio atnešama didelė kinetinė energija traukiniui susidūrus bus paversta maža kinetine energija, vidine energija ir trinties energija, o traukinys sugeria per daug vidinės energijos, dėl ko gali deformuotis ir pažeisti automobilio kėbulą, o tai turės įtakos saugumui. automobilyje buvusių asmenų. Todėl energiją sugeriantys įtaisai, tokie kaip jungtys ir apsaugos nuo lipimo įtaisai, paprastai įrengiami transporto priemonės gale, kad sugertų didžiąją susidūrimo kinetinės energijos dalį ir taip sumažintų transporto priemonės vidinės energijos sugertį.

3. Energijos sugėrimo įtaiso energijos sugertis yra susijusi su jėga ir smūgiu, todėl kuo ilgesnis konstrukcijos energijos sugerties smūgis, tuo didesnis energijos sugertis. Tačiau, kad nepakenktų normaliam sukabinimui ir kitoms jungties funkcijoms, įtaisas nuo laipiojimo dažniausiai dalyvauja energijos sugėrime po to, kai mova sugeria energiją. Todėl priekinis antilipimo įrenginio galas dabartiniame sprendime yra už priekinio movos galo, o tai riboja antilipimo įrenginio energiją sugeriantį eigą. , energijos absorbcija yra ribota.

4. Kinijos išradimo patento paraiškos publikacijos Nr. cn105292164a ir cn113799841a pateikia energiją sugeriančią dalį, kuri gali iššokti tam tikru smūgiu prieš susidūrimą, kai normaliai veikiant antilipimo įtaisas yra už jungties, kad priekinis galas anti-lipimas viršija priekinį movos galą. Jis pralaužia energiją sugeriančio įtaiso įrengimo ir deformacijos erdvės apribojimus automobilio kėbulo priekyje, o antilipimo įtaisas pradeda sugerti dalį energijos, kol jungtis sugeria energiją, kuri naudojama pagerinti. transporto priemonės saugos nuo susidūrimo charakteristikos. Tačiau abi schemos turi šiuos trūkumus:

5.1. Po to, kai antilipimo įtaisas suspaudžia smūgį, susilies dviejų traukinių jungtys, o sukabintuvas ir antilipimo įtaisas sugers energiją tuo pačiu metu, todėl bus per didelė automobilio kėbulo sąsajos jėga, viršijanti automobilio kėbulo stiprumo ribą ir sukelia nuolatinę žalą.

6.2. Nesvarbu, ar tai būtų susidūrimas dideliu ar mažu greičiu, kai energiją sugerianti dalis veikia ir sugeria energiją. Visiškai reikia pakeisti visą antilipimo įrenginį, kuris yra ekonomiškas ir prižiūrimas.

Susisiekite su mumis:

Email: zhang@pride-cnc.com

Tel.: plius 86-755-23699351

Mob: plius 8618666663894